近两年，我们见到的冠军版车型越来越多，冠军版意味着什么？是精神？是营销？还是实力？不同的车企有各自不同的定义。你或许认为比亚迪的冠军版意味着性价比优势，风神奕炫冠军版代表了自身的赛道实力，那么8月8日上市的瑞虎8 PRO冠军版则表现地更全能——多项赛事冠军、用户口碑冠军、越级实力冠军……甚至在奥林匹克中心的发布会现场，还有孙英杰、谌龙、刘雨辰三位世界冠军亲自讲述冠军故事，处处都有“冠军”的细节。

由此可见，尽管有不少冠军版车型在前，但瑞虎8 PRO冠军版依然气势很足。新车有燃油和新能源两个版本，售价分别为12.69-16.39万元和13.79-15.99万元，甚至在售价上，还要比现款车型便宜8000到22000元不等，属实令人意外。多重“冠军”光环下，新车是名副其实还是沽名钓誉？

(资料图片仅供参考)

从外观来看，瑞虎8 PRO冠军版沿用了现有车型的设计，只有细节略微调整。前脸是醒目的大尺寸点阵式中网，两侧是多边形散热孔，PHEV版本车型加入了一些蓝色饰条点缀。顶部扰流板、双边四出排气管及18寸轮毂让这款中型SUV散发出运动气息。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4745mm*1860mm*1745mm，轴距为2710mm。进入车内，中控台上24.6英寸的双联曲面屏和W-HUD浑然天成平视显示颇为吸睛。车内装饰呈现较多的金属视觉效果，哑光拉丝面板不仅不用担心成为“指纹收集器”，反而有种高级的质感。整个中控台设计地极简却巧妙，50W无线充电及收纳细节都做到令人惊喜。同时，车内空间也十分灵活，如果将第二排座椅100%平整放倒，那么你将获得一个容积达1930L的后备箱空间，配合感应式后备箱舒心又便捷。

“冠军级”的空间只是开胃小菜，奇瑞4.0时代全域动力架构&“鲲鹏动力”为新车赋能——鲲鹏1.6TGDI&2.0TGDI发动机，爆发出145kW/290N·m及187kW/390N·m的能量，部分车型还搭载“CHERY AWD”奇瑞全场景智控四驱系统，零百加速7秒级。值得一提的是，这两款发动机均荣获过“中国心”十佳发动机大奖，也已应用到奇瑞旗下多款车型上，可靠性不言而喻。

新能源版本搭载由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，综合功率和功率分别达240kW和545N·m，匹配3挡DTH变速箱。WLTC纯电续航里程80km，百公里亏电油耗5.9L，综合续航里程超1000km。新车支持快/慢充电、220V电源随意充电，25分钟能充满30%-80%，并且可以化身充电宝，支持一切功率在3.3kW以内的家用电器。

瑞虎8 PRO冠军版的舒适度也是下了功夫的，主副驾座椅加热通风、靠背按摩、电动腿托、SONY豪华8扬环绕音响及C-PURE 净立方绿色智慧座舱等将车内打造成温馨的私密小天地。而8155智慧座舱主打的就是一个“快”字，开机、识别、响应都快人一步，L2.5级智能驾驶辅助也不负众望，涵盖540°高清全景影像、LKA车道保持系统、ACC全速域自适应巡航等十多项功能，让驾驶更轻松便捷。

瑞虎8上市5年来，全球销量80万辆，也是最快到达50万辆的中国品牌中型SUV及7座SUV，足迹遍布全球，格局属实大了。而无论是奇瑞鲲鹏PHEV混动平台还是中国首个铝基轻量化平台等，都一步步夯实“技术奇瑞”的名号，耐久可靠的冠军品质也深入人心。因此，除了国内用户的信赖之外，瑞虎8还在巴西、俄罗斯等屡获殊荣。此外，瑞虎8前不久还荣获2023年环塔（国际）拉力赛汽油量产组冠军，从2019年开始便屡屡征服赛道，可谓是一款享誉全球的车型。

从技术到赛道，瑞虎8家族所呈现出的风格与体育赛场上的冠军精神完美契合，从东京奥运会到北京冬奥会，从卡塔尔世界杯再到苏迪曼杯，瑞虎8冠军家族传承与国际体育赛事IP联合的传统。在热血的赛场上，我们总可以看到它的身影。如果将格局进一步打开，那便是中国汽车与中国体育均向上不止，代表了中国力量和中国速度！

大侠车谈：

瑞虎8 PRO冠军版的细节不能一一陈述，但燃油与新能源版本的上市毫无疑问再次提升竞争力，在调整配置的同时进一步降低售价门槛，在部分平台上我们也看到已经有不少用户在咨询下订。瑞虎8PRO新能源冠军版，在售价区间上与燃油版本几乎相同，真正做到“油电同价”，而它的品质称得上越级——中国品牌首个双电机驱动、中国品牌唯一3挡DHT，节油与高效兼得。尽管当下新能源汽车风生水起，但我们中的不少人受客观条件限制，依然需要一辆可靠的燃油车。因而，“两手都要抓”的瑞虎8 PRO冠军版在布局上还是有远见和智慧的。两个版本车型的售价出乎我的意料。

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