满满科技与狠活,配后轮转向和“蟹行”模式,四电机1088马力


(资料图片仅供参考)

打造一款硬派越野车型,要没点科技与狠活还真的不行,如果是一台新能源硬派越野车型就更要拿出点像样的东西来了,仰望U8给出的易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统,带来了极限操稳、敏捷转向等功能以及超长悬架行程和较大涉水深度等,作为竞争对手,猛士M917也不甘人后,除了提供三电机增程混合动力外还有四电机纯电动力,最大马力也超过了1000匹,成为一个十足的猛兽,另外在这台车上同样少不了科技与狠活,一起来看看。

外观方面,猛士917采用了众多平直的线条来打造,整个车身棱角分明,有着浓浓的机甲风格,前大灯配备十字形日间行车灯,前格栅则是锐利的多边形样式搭配蜂窝状中网,识别度很高,保险杠位置较高,前悬很短,接近角达到了31度,配备了2个拖车钩,单纯就呈现出来的气势来看,猛士917比仰望U8还要强悍。

侧面也是由众多直线条来处理,配备隐藏式门把手、低风阻轮毂和越野轮胎,悬架行程极长,离地间隙较高,并采用悬浮顶设计,车尾尾灯为十字造型,极具辨识度,侧开尾门配备了外挂“小书包”,尺寸不大,应该是外挂式储物箱,另外该车还有外挂全尺寸备胎的版本。后悬同样很短,离去角也是31度,最大爬坡度是100%(45度坡)。

车身尺寸方面,猛士917长宽高分别为4987*2080*1935毫米,轴距2950毫米,5座布局,长度轴距比仰望U8都要小不少。

内饰是硬派越野风格融入了新能源车型的一些特点,中控台同样采用平直线条打造,配三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏,并且还给配了一块副驾屏幕,档把做的是比较精巧的滚轮式,车内两边的A柱都配有粗壮的扶手。这套内饰整体看上去大气方正,材质用料都还不错,除了皮质外还配有实木饰板,很有档次,配色也比较讲究,不落俗套。

科技与狠活方面,猛士917搭载后轮线控转向技术,后轮转角最大可达10.6度,拥有5.1米的较小转弯半径。对比相同轴距车型,它的的转弯半径要少1米到2米,高速状态下后轮可以与前轮同向偏转,提升车辆稳定性。另外猛士917配备低速“蟹行”模式,四轮沿相同方向转向,车辆可以沿对角线斜向移动,从而通过极端路况。

动力方面,新车有增程和纯电两种动力总成,増程混动版本搭载1.5T四缸增程器,最大功率145千瓦,电机采用前单后双布局,最大功率均为200千瓦,综合续航里程超过800公里;纯电动版本型采用前双后双的四电机布局,电机最大功率均为200千瓦,配备142.74千瓦时电池组,最大续航里程为505公里。

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