你们好，最近小品发现有诸多的小伙伴们对于苹果车载系统carplay在哪里，苹果车载系统carplay这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

(资料图)

1、首先，CarPlay将能够适应不同尺寸的屏幕，支持不同的分辨率和高精度分辨率(HDPI)，这是你想把系统放入中控台必须解决的一个小问题。

2、国内一家智能HUD的老板曾经跟智明解释过，“如果你想通过前装的方式把屏幕放在车里，每个型号的设计都不一样。需要大量的优化和适应工作，决策过程非常缓慢。”同样，车载系统和应用也需要适应不同的屏幕。

3、这样无论用户开什么车，都可以得到统一的体验，从车主的角度来说，可以降低自己的使用门槛。

4、iOS 9支持的CarPlay无线连接方式摒弃了USB数据线，通过WiFi或蓝牙(苹果没有说明是哪一种)将手机连接到车辆上。当用户坐在车内时，手机自动连接车载机，CarPlay进入使用状态。

5、可以减少用户使用CarPlay的操作步骤，而且不突兀，容易养成用户的使用习惯。

6、其次，CarPlay也会支持车企自己的应用，用户可以通过CarPlay直接控制汽车的一些核心功能。这是一个非常微妙的变化，值得仔细研究。

7、虽然各车企都有自己的应用，但这些app还停留在实现一些基本功能的阶段，比如远程开关车锁，上车前提前开空调等。

8、大多数用户的车载信息娱乐系统无法控制车辆的高级功能(特斯拉车主在这里可能会暗自高兴)。

9、那么问题来了，车企会把控制车辆更多核心功能的权限交给苹果吗？至少在未来奔驰、奥迪、福特的描述中，车辆实现高度自动驾驶功能后，用户可以依靠智能终端实现对车辆的完全控制，控制权在车企或者苹果谷歌。

10、但仍无定论。

11、福特SYNC车载系统负责人告诉知明，“业界不会兼容很多标准，福特希望能兼容苹果和谷歌的车载系统，赢得更多用户”。

12、奔驰未来潮流车总监也告诉智明，“之所以兼容苹果CarPlay和谷歌Android Auto，是因为用户一般都是现有的手机，其次才是汽车，在这方面(我们)需要做出一些妥协”。

13、最后，目前大部分车企选择自己做车载系统，开发应用。比如前几天福特带丰田来打造自己的AppLink平台，希望开发兼容不同操作系统的app。

14、把车辆的控制权留在自己手里；奔驰相关负责人曾对知乎表示，“百度Carlife”只是作为自身指挥系统的补充而存在；传闻已久的消息，诺基亚这里是由奔驰，宝马和奥迪联合申办，

15、也反映了德国三大车企对苹果和谷歌在自动驾驶领域野心的嫉妒。

16、这次苹果主动发出邀请：CarPlay支持你自己开发的应用。至于app能实现什么功能，就看你自己了。所以，各车企会给苹果多少权限，会不会有激进的企业迈出“交权”这一步？

17、它将决定苹果和汽车公司的关系走向。别忘了，苹果还有B计划，就是自己造车。

以上就是苹果车载系统carplay这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。

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